เบอร์ลิน — มันหมายถึงมลพิษทางอากาศ — แต่ก็เกี่ยวกับการเมืองพอๆ กันเมื่อรัฐมนตรีและนายกรัฐมนตรีของประเทศเยอรมันมากกว่าสิบคนพบปะกับซีอีโอของบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของประเทศในวันพุธ เป้าหมายอย่างเป็นทางการของพวกเขาคือการหาวิธีลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตรายและสารมลพิษอื่นๆ จากรถยนต์ดีเซล ซึ่งจะเป็นการป้องกันการแบน รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปในเมือง
แต่เนื่องจากการเลือกตั้งรัฐสภาของเยอรมนีอยู่ห่าง
ออกไปไม่ถึง 2 เดือน และอุตสาหกรรมรถยนต์ก็เต็มไปด้วยเรื่องอื้อฉาว นักการเมืองจึงกดดันให้ต้องคิดผลลัพธ์
การประชุมถูกเรียกกลับมาในเดือนมิถุนายน แต่ถูกบดบังด้วยรายงานในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมาว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่าง Volkswagen, Daimler, BMW, Audi และ Porsche สมรู้ร่วมคิดกันในคณะทำงานด้านเทคนิคที่ย้อนกลับไปหลายทศวรรษเพื่อขัดขวางการแข่งขัน
นักการเมืองในที่ประชุมต้องสร้างความสมดุลระหว่างความปรารถนาที่แข่งขันกัน พวกเขาต้องการถูกมองว่ายืนหยัดต่อสู้กับบริษัทต่างๆ ที่ถูกกล่าวหาว่าประพฤติผิดจรรยาบรรณ และให้ความมั่นใจแก่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งว่าพวกเขาจะมีรถยนต์ที่สะอาดเพียงพอสำหรับขับในเมือง แต่พวกเขาไม่ต้องการลงแรงเกินไปในอุตสาหกรรมที่ทรงพลังซึ่งมีพนักงานประมาณ 800,000 คนและมีชื่อเสียงในฐานะกลไกของความมั่งคั่งของประเทศ
Ferdinand Dudenhöffer ผู้อำนวยการ Center Automotive Research แห่งมหาวิทยาลัย Duisburg-Essen กล่าวว่า “นี่คือการเคลียร์ปัญหานี้ออกจากโต๊ะก่อนการเลือกตั้ง” “การประชุมเป็นเวทีรณรงค์สำหรับนักการเมืองเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้มีสิทธิเลือกตั้งว่าพวกเขาไม่ต้องกลัวคำสั่งห้ามขับรถ”
“นักแสดงเพียงคนเดียวที่นำเสนอคือผู้ที่มีความสัมพันธ์ที่ดีกับอุตสาหกรรมรถยนต์อยู่แล้ว” — Timo Lange จาก LobbyControl ของ NGO ในกรุงเบอร์ลิน
ข้อกล่าวหาล่าสุดต่อบริษัทรถยนต์ได้รื้อฟื้นความทรงจำเกี่ยวกับเรื่องอื้อฉาวของดีเซลเกทในปี 2558 ซึ่งโฟล์คสวาเก้นถูกเปิดเผยว่าใช้ซอฟต์แวร์พิเศษเพื่อโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษ เรื่องราวดังกล่าวก็กลับมาเป็นข่าวพาดหัวเช่นกัน โดย OLAF หน่วยงานต่อต้านการคอร์รัปชันของสหภาพยุโรปพบว่า Volkswagen ฉ้อฉลฉ้อฉลในการกู้ยืมเงินจาก European Investment Bank จำนวน 400 ล้านยูโรเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของเรื่องอื้อฉาว
ตัวแทนจากอุตสาหกรรมรถยนต์ตระหนักดีว่า
นักการเมืองต้องมีบางอย่างแสดงต่อผู้มีสิทธิเลือกตั้งเมื่อสิ้นสุดการประชุม ซึ่งจะเริ่มในเวลา 11.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น
“พวกเขาจะออกมามือเปล่าไม่ได้” เจ้าหน้าที่คนหนึ่งจากผู้เข้าร่วมงานอุตสาหกรรมยานยนต์กล่าว
การประชุมซึ่งเป็นเจ้าภาพโดย Alexander Dobrindt รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและ Barbara Hendricks รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อมจะนำคณะรัฐมนตรีสี่คนมารวมกัน รัฐมนตรีประจำรัฐซึ่งเป็นตัวแทนของนายกรัฐมนตรีอังเกลา แมร์เคิล ซึ่งอยู่ระหว่างพักร้อน นายกรัฐมนตรีระดับภูมิภาคเก้าคน รวมทั้งนายกเทศมนตรี; ซีอีโอของบริษัทรถยนต์เจ็ดแห่ง; และหัวหน้ากลุ่มล็อบบี้ที่มีอิทธิพลในอุตสาหกรรม
ขาดหายไปโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและผู้สนับสนุนผู้บริโภค
Timo Lange จาก LobbyControl องค์กร NGO ในกรุงเบอร์ลินกล่าวว่า “นักแสดงเพียงคนเดียวที่เข้าร่วมคือผู้ที่มีความสัมพันธ์อันดีกับอุตสาหกรรมรถยนต์อยู่แล้ว”
นักการเมืองหรือนักยุทธศาสตร์เพียงไม่กี่คนของพรรคการเมืองใหญ่ทั้งสองพรรคคาดว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะเป็นปัจจัยสำคัญในปี 2561 มากกว่าเศรษฐกิจ การดูแลสุขภาพ หรือประเด็นอื่นๆ อีกนับไม่ถ้วน แต่ผลสำรวจชี้ให้เห็นถึงความกังวลของสาธารณชนที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง และพรรคเดโมแครตกำลังโจมตีพรรครีพับลิกันในประเด็นนี้ในเขตการแข่งขัน
Doug Applegate ซึ่งเกือบโค่นล้มผู้แทน Darrell Issa ในปี 2559 และเป็นหนึ่งในพรรคเดโมแครตที่ท้าทายเขาอีกครั้งในเขต Southern California ของเขากล่าวว่า “ในบางวันของสัปดาห์ … [Issa] โผล่ขึ้นมาและพยายามฟังดูเหมือนพรรครีพับลิกันสายกลาง” และ Andy Thorburn หนึ่งในสมาชิกพรรคเดโมแครตหลายคนที่แย่งชิง Ed Royce ส.ส.ใน Orange County ของรัฐแคลิฟอร์เนีย เรียก Royce ว่าเป็นสมาชิกของพรรคการเมืองเกี่ยวกับสภาพอากาศว่า “เสื้อผ้าแกะสำหรับหมาป่า … เพราะบันทึกของเขานั้นสุดซึ้ง”
Dave Gilliard นักยุทธศาสตร์ของสี่ในเจ็ดของพรรครีพับลิกันที่เป็นเป้าหมายของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งรวมถึง Issa และ Royce กล่าวถึงการเป็นสมาชิกของ Issa ในพรรคการเมืองเกี่ยวกับสภาพอากาศว่า “เรายังไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้จากฝ่ายการเมือง … เราไม่มีการหารือเกี่ยวกับการหาเสียงเกี่ยวกับ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นสิ่งที่เราจำเป็นต้องก้าวข้ามจากประเด็นทางการเมืองในปีหน้า”
“ฉันจะบอกว่ามันสำคัญกับการเลือกตั้งที่แคบมาก” กิลเลียดกล่าว
Credit : ดัมมี่
