ก่อนการพิจารณาเมื่อวันพฤหัสบดีเกี่ยวกับสถานการณ์ที่นำไปสู่การจมเรือ Niko Ivanka เมื่อเดือนที่แล้ว การ สอบสวนของ FrontPageAfricaได้กำหนดว่าสมาชิกของคณะกรรมการวุฒิสภาด้านกลาโหมและข่าวกรองและการเดินเรือถูกแบ่งแยกออกจากการค้นพบของรายงานสมาชิกของคณะกรรมการบางคนที่ไม่ประสงค์ออกนาม บอกกับFrontPageAfricaว่ารายงานที่นำเสนอต่อสภาผู้แทนราษฎรโดยเจ้าของเรือนั้นขัดต่อรายงานของวุฒิสมาชิก Steve Zargo ที่นำเสนอต่อสื่อเมื่อวันพุธเพื่อขอไม่เปิดเผยชื่อ สมาชิกวุฒิสภาคนหนึ่งบอกกับFrontPageAfricaว่า “เราจะพูดออกมา แต่เรากำลังรอผลการวิจัยจากรายงานของสภาผู้แทนราษฎร เราได้รับแจ้งว่าเจ้าของเรือได้พบกับสภาผู้แทนราษฎรในวันพุธ และสิ่งที่ Zargo บอกกับสื่อมวลชนนั้นแตกต่างจากสิ่งที่ เจ้าของเรือบอกกับสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร”
วุฒิสมาชิกกล่าวต่อไปว่า
“เรากำลังพูดถึงชีวิตมนุษย์ ปล่อยให้วุฒิสมาชิกหยุดยุ่งเรื่องการเมือง ครอบครัวของคนเหล่านั้นกำลังโศกเศร้า”วุฒิสมาชิกเชื่อว่า Zargo ประธานคณะกรรมการร่วมและวุฒิสมาชิกของ Lofa County “ทำข้อผิดพลาดครั้งใหญ่” โดยอ้างว่ารายงานของเขาขัดแย้งกับการตอบสนองอย่างเป็นทางการของฝ่ายบริหารของเรือ Niko Ivanka ที่อับปางแต่เมื่อได้รับการติดต่อจากวุฒิสมาชิกซาร์โก ก็ปฏิเสธข้อกล่าวหา ที่ เรียกเก็บจากเขาว่าขัดแย้งกับรายงานก่อนหน้านี้ที่ฝ่ายบริหารของ Niko Ivankaนำเสนอต่อสภาผู้แทนราษฎรรวบรวมมาว่าฝ่ายบริหารของเรือบอกกับสภาผู้แทนราษฎรเมื่อวันพุธว่า การเดินเรือทราบดีถึงเรือออกจากท่าแล้ว
แหล่งข่าวของเรากล่าวว่าเจ้าของเรือลำดังกล่าวบอกกับฝ่ายนิติบัญญัติเมื่อวันพุธว่าสิ่งที่เกิดขึ้นคืออุบัติเหตุ “วันนี้คุณสามารถซื้อรถใหม่ได้ และมันก็สามารถเกิดอุบัติเหตุได้ เรือของเราไม่เคยถูกห้ามเพราะมันมีข้อบกพร่อง” แหล่งข่าวอ้างคำพูดของเจ้าของเรือ“เราอยู่ในน้ำทุกสัปดาห์และ Maritime มีตัวแทนอยู่ที่ท่าเรือ เรือลำดังกล่าวไม่เคยถูกสั่งห้ามโดย Maritime เนื่องจากถูกอ้างสิทธิ์โดย Nagbe หัวหน้าการเดินเรือ เมื่อเช้านี้เองที่เราได้ยินนายยูจีน เลนน์ นักเบ หัวหน้าฝ่ายการเดินเรือพูดแบบนั้น” ติโต โลแกน หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของบริษัทและรักษาการผู้จัดการทั่วไปคนปัจจุบันกล่าวตามคำบอกเล่าของ Logan การเดินเรือจะเก็บค่าธรรมเนียมจากบริษัททุกครั้ง และไม่มีทางที่เรือจะสามารถออกจากท่าเรือได้โดยไม่ได้รับอนุญาตจากการเดินเรือและฝ่ายบริหารของท่าเรือ
นายโลแกนกล่าวว่า หากเรือลำดังกล่าวถูกสั่งห้ามตามที่หัวหน้าการเดินเรือระบุ เนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของการเดินเรือ พวกเขาคงไม่ออกทริปทุกสัปดาห์“มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำท่าเรือที่ได้รับมอบหมายให้ประจำอยู่ที่ท่าเรือทุกแห่งของไลบีเรีย และหากเรือลำใดถูกห้ามโดยการเดินเรือ เจ้าหน้าที่ตำรวจท่าเรือระหว่างประเทศ (ISP) จะไม่อนุญาตให้เรือดังกล่าวลงน้ำ” โลแกนกล่าวFrontPageAfricaยังรวบรวมอีกว่าคณะกรรมการวุฒิสมาชิก Zargo ไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบสถานะในระหว่างการสอบสวน มีข้อผิดพลาดของขั้นตอนและผลการสอบสวนบางส่วนจากการสอบสวน
รายงานไม่ได้
ให้เหตุผลเชิงตรรกะโดยอ้างว่าไม่เคยถามคำถามยากๆ ถ้าการเดินเรือบอกว่าเรือถูกห้าม แล้วตัวแทนของพวกเขาจะอยู่ที่ท่าเรือไหนเมื่อเรือแล่น?” FPA ได้รับแจ้งจากสมาชิกของคณะกรรมการสอบสวนวุฒิสมาชิกยังสงสัยด้วยว่าต้องเกิดอะไรขึ้นกับอุปกรณ์ติดตามที่หน่วยงานการเดินเรือใช้ซึ่งติดตามความเคลื่อนไหวของเรือเข้าและออกจากไลบีเรียตามที่เขาพูด มันเป็นไปไม่ได้ที่เรือลำนี้จะถูกสั่งห้ามเมื่อคณะกรรมการจัดตั้งขึ้นว่าเรือที่กำลังจมได้เดินทางหลายครั้งออกจากฟรีพอร์ตแห่งมอนโรเวียก่อนเกิดอุบัติเหตุอันโชคร้าย
เมื่อถูกถามถึงสิ่งที่ต้องผิดพลาด เขาตอบว่า “ควรเรียกผู้มีอำนาจของการเดินเรือมาตอบคำถามยากๆ เหล่านี้ด้วย เขาอ้างว่าบางสิ่งบางอย่างไม่เคยทำ” เขาเน้นย้ำว่าเป็นการตัดสินที่ผิดในส่วนของประธานคณะกรรมการที่จะกล่าวโทษโดยมิชอบเมื่อมีคำถามเพิ่มเติมที่ต้องตอบFrontPageAfricaรวบรวมรายงานเรือที่ถูกแบนได้เดินทางไปตะวันออกเฉียงใต้มากกว่า 10 ครั้งในช่วงเวลาที่พวกเขาอ้างว่าถูกห้ามเดินเรือ แม้ว่าจะมีการสั่งห้ามครั้งแรกเพื่อให้เป็นไปตามการจดทะเบียนและภาระผูกพันทางการเงิน แต่ก็ได้รับระยะเวลาผ่อนผัน 90 วันเมื่ออุทธรณ์
Credit : รับจํานํารถ
